工房しろくま


ヒロボー　ベル２２２　（３０）

　昔、といってもそんな昔ではございませんが、５０バロンが発売になった頃、スケールといえば２２２　そんな時代もございました。
　父が作っておりました（調整は私にまわってきてましたけど）６０バロンの２２２の飛びっぷりに感動し、タキシングで遊べる事に驚いておりました。そのころからシャトル用のボディとして２２２（エアウルフもどき）もあったのですが、どう考えても当時の２８では重かった・・と噂に聞き、あきらめておりました。

　しかし、６０クラスは置き場に困ります。３０で飛ぶのならそれに越したことはない。父もそう思ったのかどうなのか、初期のヒロボーの２２２−３０に飛びついたのですが・・・・やはり重い・・

　実は私はＦＲＰのボディのついたヘリコプターを、４５バロンの時にジェットレンジャーを作っただけで、経験がない、あこがれはある・・・　２２２は好き　となると、当時発売になった３２ＳＸのパワーを信じ・・決断致しました。（衝動買いの自己暗示・・・）
　父親の機体から、純正マフラーではおもしろくないことに気づき、シャトルで良好だったＫ＆ＳのＮ３０のマフラーを使います。下図参照

　これで、とりあえずは浮く機体ができました。が・・・それほど世の中甘くない。
　ＩＭのカスタムブレンド（ローノイズ）は、リング無しエンジンにはあまり使わない方がええぞ・・とアドバイスを頂いておりましたが、その通り、すぐにエンジンは終わってしまいました。しかも振動がすごい。飛行中にテールが二重に見えてしまう・・・

　飛ばなくなってしまいました　どうしよう・・

　振動取りにあれこれステーを付けてみても、付けた割に効果はない（でも一カ所トップキャビン開口部に付けました）、師匠にお尋ねすると「短くていいからテールサポートつけてみ」とのこと。
　できるんかいな・・と思いつつシャトルの廃材・・で２０センチくらいのを作ります。

　なぜか、後部サブフレームに好都合な穴があいておりました。冷静にみると、テールパイプをフレーム後端の５センチ程度の間隔で保持するのですから無理がある（パイプにしわがはいってました）１カ所で支えるより２カ所の方が理にはあってます。

組み方

　ついでにテールパイプ後端は、隙間テープを巻いてボディにはめこみます。

　水平・垂直尾翼は、バルサにマイクログラス貼り　ですが塗装がしっぱい(･_･;)
　水平は某シャーク等の方法を教えてもらい、ﾋﾟｱﾉ線かんざしに両面テープで貼り付け。かんざしの穴は最初バルサにＦＲＰを浸透させそのままで大丈夫・・と思ってましたが、やはり後で内径２ミリのノイズレスパイプを入れました。見た目のわりにはがれません。

ついでに


　キット純正では、前輪がセンターにこないので、それ風の・・ものを作り直し。前部サブフレームの前端部に補強を入れ（見えませんけど）余分な箇所はかなり切り落としました。受信機、ジャイロアンプ等は、前輪の引き込み脚部の上にマウントを作り、マジックバンドでスポンジごと固定。（ちょうど入ります）
　６０クラスのように左右には動きません。地上姿勢で、２度ほどマスト前傾に設定しましたので、一応タキシングというか、半分浮いた状態で、動けます。左右旋回はラダーで強引に・・(ｰｰ;)
　キット純正だと、ほぼ水平な姿勢になります。ちょっと前屈みの方が操縦が楽かも。


やっと
　というか、「サポートいれてみ」が大当たりで、この加工のついでに、エンジンを３２ＳＸ−Ｈリングに換装、上の画像に見えているインテークチャンバーも付けました。
　これでテールの不快な振動が完璧に消えました。３．８キロありますので（昔の４５クラス並）軽くはありませんがどっしりと・・スケールらしい動きができます。絶対楽しいですよ。
　フレームも変わっていないようですが、３０スケール用として発売されてから、私の知っている限りで３回ほど仕様変更があったようです。（最近のものはスワッシュ回り止め装備）

　塗装が苦手なので・・不細工なのが難点でございます。

もひとつついでに
　ボディを組むときに底板を付けますが、真ん中部分は、ボディの接合用にグラステープが貼ってありますので、その高さの逃げを底板のベニヤにあらかじめ作っておく（２層ほどはがす）と、作業が楽です。
　　　と・・・後で気づきました。

　高負荷でホバリングになりますので（なにせ重い）、マフラーは容量の大きいものを使います。
　Ｋ＆Ｓのは、ちょうど排気出口の具合も良かったです。

今の３２なら十分飛びます。　置いておいてもそれほど(ｰｰ;)じゃまにならない３０であそびましょ。
上空は素直にアイドルアップ使い、エアーウルフじゃぁ〜〜と遊びましょう。
スタントやるわけではないので、ふつうに飛ばすにはおもしろいですよ。（羽根があると姿勢が見やすいです）




最終更新　1997/03/12

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