工房しろくま写真館
古いデータを整理してたらこんなのが出てきました。恥ずかしいのやら思い出深いのやら、写真残ってない機体は７０年前半から山ほどあるのですが少しご紹介。
船や自動車はおそろしいほどありますので・・・ 割愛
飛行機たち
京商スポルタビア０４９
父の指導方針？で完成機なんてとんでもないという時期もあったのですが（父もＯＫのABS胴体機はロビン作ってましたけど）このスポルタビアの一つ前のセスナを見て、これなら簡単でいいじゃないかと父の許可？が出た頃の機体です。リードバルブの０４９でステッカーだけで仕上げる機体でしたが、非常に良く飛び私が始めてサーマルを体感した機体です。始めて単独離着陸（手投げ草むら不時着）できた機体です。
同時期に電動版もありましたが、あの当時も当時なりに良く飛んでました。モーターグライダーとして好きな形です。
昭和５２年頃
ズリン 斉藤３０
機体のメーカー名忘れましたが、父がＩＭのズリン（ＯＳのＦＳ６０仕様）を作るのに合わせて斉藤の初期型３０で作った機体です。エンジンはＱＢのパイパーカブで使っていたものですが４サイクルエンジンを扱うのをせっせと練習したエンジンです。（現存してます）機体は京商のシルキーコートで貼ってスプレーの塩ビで仕上げていました。
このころのアクロ機の演技を父にいろいろ習った（しごかれた）機体です。ＩＭのズリンは失速癖悪かったですが、この機体は飛ばしやすい機体でした。
でもシルキーコートたるまなかったですけど重かったです。
１９８１年
加藤 ブルーエンゼル２０
そこそこ飛ばせるようになって、スタント機一回作ってみろ加藤の機体なら３日でできる！と父に言われ始めてスタント機と名の付く物を作ったのがこれです。
当時からＯＳの２０ＲＣが指定の機体でしたので、２５ＦＳＲを積むにはちょっと加工が必要でしたが、非常に癖が無く正確に飛ぶ機体でした。
最近再販された機体を電動化された例でも凄まじい上昇力がありますが、この頃のスタント機は今ほどオーバーパワーではなく、正確に引っ張ってスムーズに上昇させパワー絞って降下させてました。今の普通の電動機の方がはるかにパワフルでしょう。
この機体は京商シルキーコートにウレタン塗色仕上げでかなり重い機体でしたが、メカ降ろすまでずっと綺麗でした。当時はとある島の塩田跡地で飛ばしていたので、このようなバギーコースより荒れた路面でわずかに使える平らな場所で離着陸させてました。
父はＭＫの事を加藤の機体とか昌弘さんの機体と呼んでました。 ヒロボーのステッカーはってありますが・・ごめんなさい。
リード全盛の頃の規定スタントをしていた父から仕込まれた機体です。
１９８２年頃
ＯＫ ０２パラソル
当時あったＯＫの０２クラスキットです。三和のミニプロポで２５０mahのニッカドを使ってました。PeeWee02にはかなり厳しい重量で浮き上がらなかったです。
TeeDee０２なんて雲の上の存在でしたし、まだＣＯＸの赤缶を使うことを知らず、丸徳かＵＰ３０で回してました。
小学生の頃 １９７６年頃でしょうか。
ＯＫ ＢＡＢＹ０４９
これもＯＫのキットです。数年前までＯＫのカタログに出てました。（まだあるかな）ブラックウィドウ０４９を使ってますが、受信機は単３電池でした。中学生の頃に島根の三瓶山での写真と思いますが、気圧低くてエンジン元気無かったです。
京商のエクセルコートが出るまではこのようなビニール風のアイロンをちょっと当てすぎるとすぐに溶けて穴があき、置いておくとすぐにねじれたりたるんだりするフィルムが多かったです。
１９７６年頃だと思います。
これのシリーズのビーバー０４９はキット今も持ってたりしますけど・・・
自作０２プッシャー
ラジコン技術に掲載された小美濃さんのガイアルシリーズの機体を見て作った機体です。中学から高校の間に、中間だ期末だと試験があるたびに図面が引かれ、試験最終日に全速力で帰宅し、近所にあった理工社（ＨＲＣの高原さんのお店）へ１０００円持ってバルサと檜棒を買いに行っては作っていた機体の一つです。
今見ても良い格好してますがデザイン懲りすぎ。小美濃さんのガイアルシリーズは毎回衝撃的でした。
三和のＳＭ３２１という３０グラムのミニサーボ（これで当時は非常に軽かったんです）（双葉に２７グラムがあったりOSにＰＸ０６だったか軽いのがありましたが買えるのは三和だけ）の取り付け耳をカットし、配線も短くし、サーボホーンの固定ビスも省略し、受信機はケースを外してスチレンペーパーで箱を作り・・・
ヒンジは絹糸の糸ヒンジ、ホーンは１ミリピアノ線で作ってリンケージは竹ひごにピアノ線を木綿糸で縛って、という事をしてました。
竹ひごが２ミリカーボンロッドに進化したくらいで、やってることは今と大差ないのですけど、２０年以上まえからこんな事してます。
この機体素直な飛びだったのですが、Ｇマークの０２ヘリに使っていたエンジンを転用していたため、燃料タンクの空気穴に気づかず満タンで３０秒しか回らないほとんど操縦する余裕の無い飛行機でした。
フラットボトム翼、主翼だけフィルム貼りで後はバルサ生地へそのまま塩ビスプレー仕上げというのが定番でした。この機体で２４０グラムくらいで仕上がってます。
１９７８年頃くらいです
自作０２機 ２例
サーボの重量や２５０ミリニッカドの重さはどうしようもなかったのですが、PeeWee０２で防火壁へ吸気溝を作ってやって赤缶で２５０グラムくらいで仕上げると良く飛ぶという目安ができた頃です。
左の白い機体は簡素な構造ですが２４５グラムくらいで、ラダー機としてはかなりのスタントができた機体です。一回水平飛行から逆宙返りに入れたら背面でエンジン止まりそのまま背面で草むらに着陸しました。
２０年後にCD-ROMモーターで肩翼のスポーツ機を作りましたが、この頃の機体と考え方はほぼ同じです。
右側はラジコン技術に紹介されたデボネアポンコツ号風の機体をまねて作ったものです。
この後に100mahのニッカド（マブチの空中モーターA-1のやつ）とＯＳのＰＸ−０６サーボを使った全備重量１７０グラムの０１機を作りました。
親父のラジコン技術にあったエスケープを使う０２クラス機をあこがれて読んでた（漢字あまりよめない年でしたが）頃の名残です。
０２カブ号をもう一度作ってみたいと今でもおもってます。このメーカーのもう一つの０２機は プッシャー０２双ラダーというのが名称だったように思います。
高校２年の頃、１９８０年頃だと思います。
ヘリコプターたち
自作電動ヘリ
ＳＥＡ＆ＳＫＹ誌の表紙を飾った市村さんの電動ヘリは人生の節目？くらいにすさまじい衝撃でした。石政からスカイラークとして発売されましたが、当時の私には高価で買えませんでした。
で・・・見よう見まねで電動カーのギヤを流用し、１ミリアルミ板をハンドニブラで切り抜いてハンドドリルで穴開けして作ったフレームがこの機体です。スワッシュは固定ピッチバロンの樹脂製を使いましたが、アルミパーツは金属ノコとヤスリと根性で削って作ってました。（フライスがあったら・・とかいうのは通じません）
JRの普通のヘリ用無線機でジャイロは無し、マブチのＲＳ５４０を２つ使い、マブチのスーパーセル1200mah8セルを１２Ｖバッテリーにつないでメーター見ながら充電する形式のものでした。当時は今のような高出力のアンプは無く、スカイラーク用の巻き線ワイパーを使ってました。少ししてＫＯからＲＸ−７という赤いアルミのケースの高出力アンプが出てそちらを使ってました。
この電動ヘリはかろうじて浮くような浮かない様なでしたが、この後にテールをピアノ線駆動する物でなんとか浮く様になり、その後の３号機で普通に浮くようになりビニールテープをぐるぐる巻きにしてウェイトにしたスタビレスヘッドを実験したりしてました。
今のバッテリー（４／５ＳＣ１７００の８セルとか）を今の充電器で充電してやれば、そこそこ飛ぶような気もしますけど、当時はバッテリーも充電も今のようにはいきませんでした。
高校生の頃、１９７９年頃でしょうか。スカイラーク出た頃です。あわれ学習机・・・
カルト ４０バロン
エンジンヘリは父のお下がりだった三共レイベン（塩谷４５ＢＢ）で練習をはじめましたが、浮くことは浮いても当時のシーソーヘッドは思うように舵が入りませんでした。
なんとかレイベンが浮くようになって、当時画期的に安価だったカルトバロンを手にした時に、板バネフラッピングヘッドの舵の入りに衝撃を受けました。
とはいえ・・・ 今のマイクロ電動ヘリにも及ばない操縦性でしたけど。
ピアノ線を半田付けの脚、メカプレートは３ミリベニヤ積層に塗装仕上げ。バロンになって４５ＢＢからＯＳの45FSＲ−Ｈになりました。マフラーはヒロボーの４０用ダイカストマフラーが格好良く、愛用してました。
まだ三共のコマジャイロ、風が吹くとラダーはほとんど効かず、自分を中心に周囲を一周回すことが練習課題でした。飛ばせる飛ばせないどころではなくとにかくテールは効かなかった頃です。
中学２年の時に文化祭で浮かせた事もあります。１２Ｖバッテリーを持って行く事ができず、バギーの時もゼンマイ式のスターター愛用でした。
高校の頃に可変ピッチ機に組み直し、４０クラスのジェットレンジャーのボディに載せて飛ばしてました。父の機体の調整やテストをする事も多かったのですが、この頃に飛行機も在る程度飛ばせるようになり、広い場所では飛行機を飛ばす機会が増えてきました。
カルト ３０バロンＭＸ
２０クラスのヘリはヒロボーのミニスター０２５をせっせと飛ばし、初期型フラッピングヘッドのシャトルへ移行していました。この頃に知人を通じてブラックホビーさんへ行かせてもらうようになりいろいろ教えてもらいました。シャトルのXXが出る前頃に３０バロンの新型が出るという事で可愛いキャビンに一目惚れで作った機体です。
この機体だけエンジンに塩谷の３０を使いました。無線機は三和のスタックマーク２の６ｃｈヘリ用でした。６０バロンSから双葉のＰＣＭ（８ＨＰでしたけど）を使うようになり上空も危なげなくなり当時の静演技もせっせと練習していたころで、この機体もパワフルでは無かったですけど軽快に飛んでくれました。
写真は言わないとわかりませんけど・・・ 北海道の友人をアルトに乗って訪ねたときに３０バロンを積んで行って、北見市郊外のホクレン農場で飛ばさせてもらったのを知人に撮影してもらったものです。ブビビビビという塩谷らしい？排気音でしたが可愛い機体でした。
１９８８年頃です。バロンウィスパーが出るちょっと前くらいでしょうか。
初代の双葉ＰＣＭ１０２４のコンピューター送信機が出るのはこの後くらいです。
新妻さんのピッツ
赤いフライトスーツが新妻パイロット
日本アエロバチック倶楽部の新妻さんが飛ばしていたピッツです。今はスホーイだエクストラだと日本でアクロ機を見るのは珍しく無いですけど、以前は広島に住んでいる私には米軍海兵隊岩国基地のフレンドシップデーで展示飛行をしてくれる新妻さんのピッツが唯一のアクロバット機でした。
新妻さんは常におだやかで繊細な手をしておられました。この機体が好きで好きで、ピッツを見るだけのために岩国通いをしていたようなものでした。
実機はこんなに小さな機体です。
他のパイロットの訓練中に桶川の事故で機体は中破し失われたようですけど、新妻さんは私にとって最高のパイロットです。
こういう画像がいろいろと出てきました。写真撮るまえに燃えるゴミになった機体も多いのですけどかつてはこんな事をしていました。
娘が生まれたのを機会に自分が生まれた頃の写真を母に見せてもらったのですが、あどけない幼子の後のこたつの上にはリード式８ｃｈ送信機があったり、おしゃぶりをくわえた幼子がさわっているのはオービットの１０ｃｈだったり、ベビーベッドの上には天上から吊られたトーラスにセスナにという環境でした。
乳児が寝てる横でバルサにペーパーがげをして室内でラッカー塗装に絹貼りに・・・とんでもない時代でしたが、今やったら私が追い出されますね。
良き教官であり、ライバルであり飛行仲間だった亡き父に感謝です。