オイルシールの分離はマイナスドライバーでやっていましたが、近所のアストロプロダクツで廉価なリムーバーを見つけ購入致しました。ホイルハブのシールな どスクーターでは作業頻度少なくはないので在って良いと思います。
ハンドルを外し、フォークトップのオイル注入口のボルトを外します。
フォークのドレンボルトを抜き（うちのR100はリトモセレーノさんの現行ブレンボ用キャリパーブラケットが付いているのでドレンが前側で完全には抜けま せん）、ホイルやブレーキディスクを汚さぬようフォークオイルを抜きます。
今回はボトムケース外しますので、キャリパーも分離、前輪も抜き取ります。
ボトムエンドのボルトを抜いたらボトムケースはあっさり分離できます。
ジャッキかまして少し前を上げておけば問題ありません。
内部は思ったほど金属汚れはありませんでしたが、エンドのボルトが緩くなってました。
ボトムケースにオイルがまだ残ってますので、しばらくひっくり返しておきます。
ケース内もついでに清掃。フェンダー付いたままで問題はありません。
古いシールをリムーバーで抜き取り（簡単です あると便利）清掃。
27年近く経過していますので、シールとしてはもう機能していない様子でした。
新しいシールをソケットレンチの駒をかませて打ち込みます。専用国具があれば便利ですが、使用頻度考えたらソケットレンチでかまいません。
シールのリップにシリコングリスを塗布しておきます。
ここから元の通りに組み直します。
リップを痛めないようインナーチューブに差し込み、ボトムのボルトで固定。（ダストブーツは最初にインナーの上の方に上げておくと忘れないかもしれませ ん）
ホイルを組み込み、ブレーキキャリパーを元に戻し、フォークのドレンボルトのシールワッシャーを交換し（ボルトも洗浄し）適切に締めます。
オイルは320cc -10cc が指定の様ですが、300ちょっとで様子を見ます。分解せず交換する場合は液面で見た方が良さそうですね。
オイル注入後、フォークトップの注入口のボルトを締め、フォークトップのゴムキャップをはめ、ハンドルを取り付けます。
ハンドルを先に取り付けると二度手間になります。
専用工具があれば、それほど難易度の高い作業ではありません。ブレーキ回りにオイルがどうしても付着しますので、脱脂洗浄は必須。
作業完了。時々手を入れてやれば健康は維持できます。